Vorgang zur Diagnostik von VW Fahrzeugen
Datenbank der Codierung von Steuereinheiten für Fahrzeuge Volkswagen - VAG
Softwareversion
VIN - Code Prüfer
Motoren / Diesel / GEMEINSAME ABLÄUFE / Fehler im Common Rail-System prüfen CAN
Suche:
Suchbereich:
| Marke | Modell | Steuerungseinheit | Operation |
|---|
Marke 
Modell
Steuerungseinheit
Operation
Vorgang
Sie sind nicht angemeldet. Das System arbeitet nun in der DEMO-Betriebsart, in der die Ziffern durch X-Zeichen ersetzt werden. Für 49 EUR erhalten Sie Zugang zum System ohne diese Beschränkung. Sie können mit Kreditkarte oder per Banküberweisung bezahlen. Klicken Sie auf Kaufen, um den Zugang zu kaufen und Sie erhalten sofort Ihre Anmeldung für die Datenbank der Diagnoseverfahren.
Fehler im Common Rail-System prüfen
X - Fehlerspeicher prüfen
X - Prüfung konektorů a propojovacích kabelů
Z. B..: zkrat, Unterbrechung, elektrischer Mangel ...
Pokud se chybová hlášení vyskytují trvale, resp. pokud nejdou vymazat, zkontrolujte následující součásti podle aktuálního schématu zapojení (Pojistky, Einspeisung, ukostření spojení (Z. B.. přechodové odpory v ukostřovacích kabelech a ukostřovacích bodech mezi konektorem součásti a kostrou akumulátoru), signálová Motoren
Při sporadických záznamech v paměti závad navíc zkontrolujte konektory na řídicích jednotkách a dotyčných snímačích, zda nejsou ohnuté, obroušené oder zkorodované póly.
X - Prüfung zjišťování otáček a synchronizace startu:
Prüfung jen v případě, že se Anlasser protáčí, Motoren však nenaskočí: X,X l TDI CR: Messwert nastartování motoru, synchronizace startu
Pokud synchronizace startu keine v pořádku a Motoren läuft nicht an: Zkontrolujte signály Hallova snímače -GXX a snímače otáček motoru -GXX. Nezapomeňte, že podle vybavení (Mechanisches Getriebe / Automatikgetriebe) jsou signálová Motoren -GXX různě připojena k řídicí jednotce motoru.
X - Prüfung snímače tlaku paliva -GXXX:
A - Pokud Motoren läuft nicht an, odpojte Stecker od snímače tlaku paliva -GXXX; pokud teď Motoren naskočí, proveďte nejprve elektrickou kontrolu podle schématu zapojení; v tomto případě může být mangelhaft Sensor.
B - Opět nasuňte Stecker
C - Načtěte naměřené Werte, zkontrolujte požadovanou/skutečnou hodnotu tlaku Rail:
Zkontrolujte platné Werte tlaku Rail
Je-li Ist-Wert trvale shodná s požadovanou hodnotou, tedy i při vypnutém motoru a během otáčení spouštěče, pak řídicí jednotka motoru vydá náhradní hodnotu. V takovém případě nejprve proveďte elektrickou kontrolu podle schématu; je-li v pořádku, může být mangelhaft Sensor.
Zvláštní případ: Je-li Ist-Wert i po X minutách <Ausschalten motoru> stále mezi X a XX bar, může být netěsnost mezi oblastí vysokého tlaku a oblastí odvodu ve vstřikovací jednotce:
Vermerk: Povolení startu řídicí jednotka motoru vydá až od tlaku Rail > XXX bar. Pokud tohoto tlaku v railu keine dosaženo, nemůže Motoren nastartovat.
X - Prüfung regulačních ventilů:
Regelventil tlaku paliva -NXXX
Ventil der Kraftstoffdosierung -NXXX
Pokud Motoren běží na Leerlauf, je Erregung poznat podle chování při běhu, Z. B.. se přitom vypne.
Pokud Motoren nelze nastartovat, nelze téměř slyšet Erregung regulačních ventilů. Mechanický pohyb součástí v regulačních ventilech je 'tlumen' palivem.
Změnu odběru proudu měřte proudovými kleštěmi během diagnostiky akčních členů.
Při diagnostice akčních členů kontrolujte Erregung (střídy), přitom lze zjistit, zda se řídicí jednotka motoru pokouší vybudit regulační ventily.
Po diagnostice akčních členů zkontrolujte, zda se uložila chybová hlášení.
X - Prüfung těsnosti následujících součástí:
Všechna palivová Motoren, vysokotlaké přípojky
Oblast příruby na vysokotlakém čerpadle
Palivová Motoren i pod vozidlem
X - Prüfung na vzduch v palivovém systému (Entlüftung)
X - Prüfung palivového systému k vysokotlakému čerpadlu
A - Ukazatel zásoby paliva na přístrojové desce musí být nad rezervou
B - Zkontrolujte vstřikované množství/Druck palivového čerpadla:
Pokud keine v pořádku, je Störung v oblasti nízkého tlaku:
Zkontrolujte filtr, palivovou nádrž, naplnění Innen jímky v palivové nádrži, přívodní/zpětná Motoren, elektrická palivová čerpadla, pojistky a elektrická konektorová spojení.
Předřazený Kraftstoffdruck k vysokotlakému čerpadlu za přídavným palivovým čerpadlem:
ca. X bar (absolutní Druck, za elektrickým palivovým čerpadlem)
Poznámky ke kvalitě paliva:
Nesmějí se používat přísady do paliva, Z. B.. zlepšovač tekutosti, etc..
Při použití bionafty/paliva RME, které nesplňují schválené normy, může Kraftstofffilter zrosolovatět.
Změněná viskozita již nemůže Druck Rail regulovat v přípustném požadovaném rozsahu.
X - Prüfung zpětného množství vstřikovacích jednotek:
A - Prüfung zpětného množství vstřikovacích jednotek při běhu motoru
B - Prüfung zpětného množství vstřikovacích jednotek při spouštěcích otáčkách
(pokud Motoren již nenaskočí)
C - Prüfung otevřených vstřikovacích jednotek
XX - Jehla trysky vstřikovací jednotky je stále zavřená:
- Motoren lze většinou nastartovat, běží však nerovnoměrně na Leerlauf.
Sie sind nicht angemeldet. Das System arbeitet nun in der DEMO-Betriebsart, in der die Ziffern durch X-Zeichen ersetzt werden. Für 49 EUR erhalten Sie Zugang zum System ohne diese Beschränkung. Sie können mit Kreditkarte oder per Banküberweisung bezahlen. Klicken Sie auf Kaufen, um den Zugang zu kaufen und Sie erhalten sofort Ihre Anmeldung für die Datenbank der Diagnoseverfahren.